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Visualizza versione completa : Auto in prova: i nostri Test!



Sparpa
01-07-2004, 17.03.02
Questo topic nasce con l'idea di metterci noi nei panni dei tester di automobili e motocicli.
Abbiamo provato l'auto nuova del nostro amico?
Siamo stati ad un test drive di una particolare automobile?
Abbiamo impennato con l'ultima supersportiva uscita, presa in prova dal concessionario?

Bene, questo è il posto che fa per voi!

Un resoconto dettagliato? semplici impressioni?
Tutto quello che volete, su qualsiasi auto o moto provata, che almeno abbia un interesse concreto....non venite a dirmi che avete provato una 500 degli anni 60 :asd:

Raziel7
01-07-2004, 17.07.41
Cinquantino Aprilia edizione 2003 :|
Yamaha Fz50 :|

Sparpa
01-07-2004, 17.21.08
inizio io con 2 prove effettuate di recente :)

il fidanzato della mia ex è co-proprietario di una concessionaria Fiat/Alfa Romeo, così spesso arriva con auto diverse.

poco tempo fa è arrivato prima con una Alfa GT 1.9 Multijet 150cv, nera coi cerchi 17", full optional :sbav

presa in consegna l'auto :D sono partito prima con molta cautela, giusto per prendere le misure alla macchina ed ovviamente per capire che tipo di sterzo possiede.
Diciamo che appena saliti ci si sente come "inglobati" dall'abitacolo, perchè il posto di seduta è piuttosto basso, ed il sedile è parecchio anatomico, con i bordi di contenimento piuttosto pronunciati.
Trovo molto bella la plancia comandi, ed il cruscotto. Tutto molto sportivo, completo, piuttosto sobrio.

Per quel poco di strada che ho fatto, mi sono reso conto che l'assetto non è rigidissimo, ma il rollio vettura non ne risente, l'auto rimane sempre molto neutra.
Lo sterzo è molto preciso, tanto è vero che appena toccato consente dei rapidi cambi di direzione e, complice l'assetto, non ci sono mai brusche reazioni.
il motore è la nuova versione del Mjet 16V, ulteriormente potenziato, anche se differenze abissali rispetto al 140cv non ve ne sono. Tira leggermente di più e basta.
Il cambio è a 6 marce, e questo consente di sfruttare molto bene le doti del già parecchio elastico motore in questa configurazione.
Ha davvero un bel tiro dai 3.000 ai 4.000 giri, tanto è vero che arriva quasi una "botta" nel culo quando la turbina inizia a pompare forte.
Essendo un diesel, come tutti gli altri rimane sempre parecchio gestibile anche non tirandolo.

Un giudizio sulla vettura dopo questo breve test:
la macchina è bellissima a mio parere, nera e con quell'allestimento mi fa letteralmente sbavare.
L'assetto è molto ben bilanciato, anche se personalmente lo avrei preferito un pochino più rigido. non che non lo sia, ma è che sacrificherei volentieri un pò di comfort in favore di una vettura un pò più reattiva.
Il motore va benissimo, e se sembra un sacrilegio montare un diesel su di una coupè...beh c'è chi l'ha fatto prima di Alfa Romeo con ottimi risultati, e se il mercato chiede questo, che questo sia...
a me personalmente il diesel sta un pò sul groppone. Va benissimo e tutto quanto, ma il benzina e la sua curva di erogazione stanno decisamente una spanna sopra. L'allungo, il fatto di poterlo un attimo "maltrattare", le scalate violente...
La benzina costa, le auto consumano...quindi sarò anche io costretto a "ripiegare" su un TD

la prossima puntata sarà molto più interessante...avendo provato la 156 SW 2500 V6 :D

Sparpa
01-07-2004, 17.21.57
Originally posted by Raziel7
Cinquantino Aprilia edizione 2003 :|
Yamaha Fz50 :| eh...ma le impressioni? :D

ais001[db]
01-07-2004, 18.33.16
Originally posted by Sparpa
Questo topic nasce con l'idea di metterci noi nei panni dei tester di automobili e motocicli. Abbiamo provato l'auto nuova del nostro amico? Siamo stati ad un test drive di una particolare automobile?
Abbiamo impennato con l'ultima supersportiva uscita, presa in prova dal concessionario? Bene, questo è il posto che fa per voi! Un resoconto dettagliato? semplici impressioni? Tutto quello che volete, su qualsiasi auto o moto provata, che almeno abbia un interesse concreto....non venite a dirmi che avete provato una 500 degli anni 60


... a beh..... ok... io faccio da "lettore".... altrimenti succede come l'altro topic.... nesusno scrive + nulla dopo di me.... :asd:

Sparpa
01-07-2004, 18.45.23
Originally posted by ais001[db]
... a beh..... ok... io faccio da "lettore".... altrimenti succede come l'altro topic.... nesusno scrive + nulla dopo di me.... :asd: perchè hai ferrari, mercedes, Golf varie?

scusa ais, ma sti grancazzi :D

ammirare non vuol dire invidiare....

ais001[db]
01-07-2004, 19.09.39
... e vabbè... è che cax.... ogni volta che scrivo poi penso "e gli altric he caxx postano dopo che faccio praticamente un elenco di auto del genere??" :doubt:


... cmq finora ho provato/guidato un casino di auto "non mie".

... es:

## Auto Amici & Clienti##
- Golf R32 (amico tamarro che mette gli strobo dappertutto)
- Alfa GT 1.9jtd (amico di LAN)
- Audi A8 S8 (vecchia e nuova) (amico dei miei)
- Audi S3 (amico di LAN che deve vendermi l'impianto audio fatto a mano e compatibile col Golf4 altrimenti lo incuXX)
- BMW 330i cabrio (amico fighetto)
- BMW M3 (vecchia e nuova e nuova con CLS) (cliente)
- Ferrari 575M (in pista) (amico dei miei)
- Ferrari F40 (in pista) (amico dei miei)
- Maserati Coupè (quella con i fanali post a led... che secondo me sono fantastici!!!) (amico dei miei)
- Fiat Punto "truzzata" (solo un cretino spende 20mil su un'auto che ne vale altrettanti... xò esistono anche questi a questo mondo) (amico cretino ma cretino fisso!)
- Jeep Gran Cheroke (vicino di casa)
- Subaru Impreza (nuova) (amico dei miei)
- Lancia Delta Evoluzione Rally serie limitata (non so che caxx di auto sia.... sembrano tutte uguali a me... bianca... con le striscie... solo che dicono costi un macello xchè ce ne sono poche in giro... -.-' ) (cliente)
- Porsche Cheyenne Turbo (stesso cliente della Lancia)
- X5 3.0d KitSport (amico dei miei)
- MB SL55 AMG (secondo me questa è una super auto coi contro caxxi..... bella da morire... tanto bella quanto cara e "ciuccia-benzina"... una cosa da svenimento) (amico dei miei)
- Smart Brabus (amico sborone)
- Porsche Boxter (non ricordo il modello.... tanto sono tutte uguali) (cliente)
- ecc...ecc...





... e con sta fila di auto.... sono sempre + convinto che a certa gente i soldi escono dal cul0......... -.-'

... devo farmi spiegare come fanno xchè cosi pure io cago soldi ..... :D

P.S.= il mio amico che ha preso l' Alfa GT grigia 1.9jtd, l'ha fatta omologare coi cerchi da 18" della OZ (non ricordo se Superturismo GT o SuperLegaLeggera) e gomme Pirelli PZero Rosso come le mie... :D

Raziel7
02-07-2004, 11.12.27
Tu fai lo sborone con l' Alfa e io mi ritrovo a provare il cinquantino... :|
Aprilia RS50 2003: alla vista si nota subito una cosa, è difficile per una persona alta montare sul cinquantino. Il mio amico che è 1,84 fatica a stare comodo anche con diverse regolazioni che ha fatto. E' abbastanza agile, anche nei cambi di direzione abbastanza veloci con una buona dose di equilibrio. Il freno è efficente e la risposta al tocco è immediata. I fari sono poco luminosi e la posizione è poco felice, non illuminano poi così tanto la strada. Il cambio è nella norma.

Yamaha Fz50: innanzi tutto c' è da dire che rispetto ad una moto sportiva quale la RS50 questa è una moto con impostazione di guida differente, più da turismo. Il mio amico ad esempio si trova molto meglio con questo tipo di impostazione, e alla fine anche io dico che è meglio. Lo dico soprattutto per noi ragazzi che la mattina dobbiamo andare a scuola, questa moto su richiesta ha anche il bauletto 40x40 abbastanza capiente. In generale guidare con un zaino sulle spalle è molto meglio su una Fz50. La risposta della moto nel cambio di direzione è paragonabile alla fine a quella della Rs50, ci mette un po' di più nei cambi di direzione (essendo anche più pesante), ma ha un miglior controllo nei bruschi cambi, dove serve molta stabilità. L' impianto frenante mi piace, anche se a volte si dimostra un po' brusco per la moto che stiamo guidando. I fari sono ottimi in questo caso, hanno un' ottima angolazione e si può fare anche una bella guidata in stradine poco illuminate.

Tra i due per il mio modo di vedere al momento la moto preferisco l' Fz50, anche perchè i genitori comprano questo tipo di moto per andare a scuola ed essendo molto scomodo lo zaino su un RS50, preferisco 1000 volte l' Fz50.

Sparpa
02-07-2004, 11.49.37
vedi ais? ci voleva poco... :asd:
Però! ne hai provate di belle macchine!

io cmq intendo che parliate dell'auto/moto che avete provato, magari non di tutte se ne avete provate tante, ma almeno di quelle più significative.
Bastano anche solo impressioni, emozioni ecc ecc, non necessariamente un resoconto completo :)

ais001[db]
02-07-2004, 13.23.05
Originally posted by Sparpa
1. vedi ais? ci voleva poco.
2. Però! ne hai provate di belle macchine!
3. io cmq intendo che parliate dell'auto/moto che avete provato, magari non di tutte se ne avete provate tante, ma almeno di quelle più significative.
4. Bastano anche solo impressioni, emozioni ecc ecc, non necessariamente un resoconto completo


1. beh... bastava dire "fai l'elenco".... :asd:

2. x passione o x lavoro... diciamo che ho ogni tanto qlc possibilità... :D

3. tutte bene o male sono particolari... non esiste un'auto che ti da sensazioni mai provate prima.... non almeno x come le puoi provare normalmente.... un conto è averla 1 settimana "sotto il culo 24h su 24".... un altro è provarla 1 o 2 orette... ;)

4. tutte belle... tutte fighe.... tutte care.... tutte da comprare... nessuna da tenere xchè costa mantenerle... :D



... il miglior cambio finora provato???
BMW CSL e Ferrari 575M..... dicono che quello BMW sia + veloce di quello Ferrari..... sarà che non ho confidenza... sarà che si parla di + di 300CV... sarà che sono auto sportive di un certo livello........ xò a me sembrano uguali... anche xchè non posso provarle tutte in pista... :doubt:


... quella + elegante ma rabbiosa che comprerei subito se fosse o diesel o cagherei soldi ogni 2min dal cul0???
.... MB SL 55 AMG...... su questo non ci piove.... :D

Sparpa
02-07-2004, 13.31.44
beh, non è che tu sia messo male ad automobili eh...:asd:
però capisco che la SL 55 AMG sia un gran bell'oggetto. Di solito non trovo molto interessanti le MB, però cazzarola qui parliamo di una fuoriserie, e come tale non può non piacerti.
Oltretutto quella ha una linea bellissima, seppure non sappia nemmeno come è fatta all'interno eheheheh ;)

ais001[db]
02-07-2004, 15.07.51
http://www.maximum-cars.com/Cars/Mercedes-Benz/2001-SL-55-AMG/2.jpg

http://www.ultimatecarpage.com/frame.mv?file=car.mv&num=884


-> http://www.germancarfans.com/photos.cfm/photoid/3011217.001/mercedes/1.html

-> http://www.allsportauto.com/english/mercedes_sl_55_amg.php

-> http://www.canadiandriver.com/previews/03sl55amg.htm

-> http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0,,0-5-7166-1-72624-1-0-0-0-0-0-13-7166-0-0-0-0-0-0-0,00.html
















... :stica:

Disarm
02-07-2004, 18.09.17
Ieri ho provato la Lancia Ypsilon di un amico, motore 1300 e allestimento argento. Triste vedere come un allestimento "non di base" sia così scarno e dover attingere così dagli optional a pagamento per avere un'auto almeno carina. Quindi i cerchi in lega li ha dovuti pagare a parte :|
Entrando nella Ypsilon si nota subito quanto quest'auto sia una "finta piccola", si sta molto comodi davanti e il divano posteriore è molto adatto e comodo per due persone, anche di altezza discreta. L'allestimento argento prevedeva interni in velluto, veramente ben rifiniti e morbidi e il climatizzatore manuale, a dir la verità piuttosto triste da vedere a causa di manopole di veramente brutta fattura. Per il resto il look degli interni è molto gradevole e piacevolmente retrò, una volta fatta l'abitudine alla strumentazione posta al centro della plancia devo dire che non è nemmeno troppo scomoda. L'auto comunque si presenta molto bene, quindi giro la chiave d'accensione e parto alla guida :cool: . Subito noto lentezza nella ripresa ma probabilmente è data dal fatto che sono abituato a guidare motori più potenti, molto piacevole l'isolamento sonoro, che riduce il rumore del 1300 ad un lieve fruscio di fondo. Tiro un po' le marce e la Ypsilon si rivela abbastanza brillante e anche divertente da guidare grazie ad uno sterzo abbastanza preciso e rapido. Voto negativo per le sospensioni, un po' troppo rigide e fastidiose per un'auto del genere. Incasinato il gruppo devioluci e decisamente troppo vicino al volante, se non serrate le mani sullo sterzo rischiate di sfiorare ogni volta i devioluci. Mah.

Tutto sommato l'auto è carina e ben rifinita, piacevole da guidare e secondo il trip computer anche abbastanza risparmiosa... peccato per la mancanza di un qualsiasi tocco di sportività, sia nell'assetto che in tutto il resto.

Sparpa
05-07-2004, 11.33.02
visto che se la comprerà mia madre, e visti i commenti che hai fatto, penso sia l'auto che faccia per lei :D

AndreaEG6
05-07-2004, 12.30.07
Sabato ho fatto una ventina di giri in pista a Monza, ecco il mio resoconto ;).

La prima variante è devastante per i freni, sul rettilineo del traguardo si toccano i 220, la variante si percorre a 90 (almeno io la percorro così :asd: ). La roggia è un curvone molto bello, io lo facevo in quarta piena a 190 km/h, poi dovevo staccare per la seconda variante, da percorrere anch'essa in seconda a 90 km/h circa. Le due curve di Lesmo non mi piacciono molto, sono due curve da terza a 130 km/h (chi riesce le fa a 150/160), dopo si affronta il breve rettilineo in discesa che porta all'Ascari: la mia variante preferita. Dal rettilineo si arriva a 190, per entrare in curva bisogna scalare in terza ed entrare a 140 circa, una volta entrati bisogna tenere il gas spalancato e mettere la marcia successiva appena usciti :asd:. Breve rettilineo per arrivare in parabolica, curva che io ho percorso in terza piena a 160. Molto bella anche quest'ultima curva, una volta entrati bisogna accompagnare la macchina verso l'esterno della curva per entrare al meglio nel rettilineo finale, da qui in poi gas spalancato fino alla prima variante :). La macchina ha reagito bene, le gomme non si sono consumate più di tanto...discorso inverso per i freni, li ho consumati tutti e ho piegato i dischi :azz:.

http://www.mytrackday.com/t4f%20monza/images/monz340.jpg
http://www.mytrackday.com/t4f%20monza/images/monz341.jpg
http://www.mytrackday.com/t4f%20monza/images/monz63.jpg

Dalmo
05-07-2004, 12.50.10
la mb s55 amg è davvero stupenda, davvero, anche se a quel prezzo mi comprerei una gallardo oppure per risparmiare la 2004 m5 :love:

Disarm
05-07-2004, 16.48.48
Originally posted by Sparpa
visto che se la comprerà mia madre, e visti i commenti che hai fatto, penso sia l'auto che faccia per lei :D

Veramente carina e ben fatta, e se le prestazioni non sono importanti è sicuramente l'auto ideale! :approved

Sparpa
05-07-2004, 17.26.06
Originally posted by Disarm
Veramente carina e ben fatta, e se le prestazioni non sono importanti è sicuramente l'auto ideale! :approved nera, rossa? oppure qualcosa di più originale? :D

Disarm
05-07-2004, 17.32.41
Originally posted by Sparpa
nera, rossa? oppure qualcosa di più originale? :D

Quella del mio amico è grigio fumo, colore non troppo adatto per un'auto del genere... secondo me vista la linea particolare bisogna cercare di farla risaltare in ogni modo, colori chiari rulez quindi. Ne ho viste qualcune color crema, molto carine!

Il "color crema" è questo per intenderci:

http://put.edidomus.it/auto/GuidaAcquisto/auto_nuove/foto_album/00020139.JPG

Sparpa
06-07-2004, 10.48.51
in effetti deve essere uno dei colori più azzeccati, visto che ne vedo tante in giro, proprio come quella li...
Certo, anche per questo sarebbe meglio sceglierne un altro...
Vabè, vedremo.
Ok, basta OT :)

_LEVA_
09-07-2004, 03.22.26
Ma il resoconto di Mario non interessa a nessuno? :stica: :stica: :stica:

Sparpa
09-07-2004, 10.22.54
Originally posted by _LEVA_
Ma il resoconto di Mario non interessa a nessuno? :stica: :stica: :stica: orpo, non ci avevo fatto caso!!

bella x-mario, hai distrutto frenie e dischi, ma nelle gomme non hai notato nessun consumo più accentuato a sinistra? visto che molte curve sono appunto a sinistra...
lo dico perchè per esempio girando in moto a Misano, c'è un consumo molto più accentuato sulla spalla sinistra del pneumatico, visto che si deve affrontare il famoso curvone a sinistra, in pieno e con la moto piegatissima....
L'ho fatto e vi assicuro che è una figata :D

cmq belle foto, ora che ci penso ne ho pure io di quando ho girato a Misano, oggi le posto :)

BlackLinX
25-09-2004, 14.35.08
Dopo il vecchio post di Sparpone (ti abbraccio con affetto e so che mi puoi sentire anche così! :) ), mi faccio sentire anche io qui dentro con la mia prova...

Peugeot 307 cc

Stamane mi sono recato alla concessionaria Peugeot di Aosta per un test drive su 307 berlina. Volendo, però, provare un benzina 2.0 (come per altro esplicitato telefonicamente giorni prima) mi hanno dato ciò che avevano in casa, una cc.

Il tetto si chiude in 20 secondi, poi dopo lo smarrimento iniziale (tocco un po' con la testa), regolo sedile e specchietti (ho preferito lasciar perdere il volante. eletricamente si sono spostati solo gli specchietti, però ... sedile a pompa) ed adagio in miei piedini sulla pedaliera in metallo.

La frizione appare subito progressiva ed il cambio leggerino; io che guido abitualmente una FIAT ho avuto un po' di problemini (la mia frizione stacca ed il cambio va "cristonato" un po') ma mi sono trovato a mio agio nei sedili avvolgenti (una volta regolati a dovere) della 307.

L'accessibilità e doc, così come l'abitabilità (almeno, quella anteriore ... io volevo testare una 5 porte mica per niente però! *sigh*) e la visibilità (la cc, però, non ha i montanti posteriori come la berlina ... davanti è identica con il parabrezza più grosso della categoria).

La strumentazione è confusa, ovviamente, perchè ogni casa ha i bottoni dove vuole lei e non ho capito né come accendere la radio, né come leggere il cruscotto (ci sono due indicatori, uno è il classico quadro strumenti nel cruscotto in fronte al guidatore, l'altro è un display digitale posizionato al centro della plancia, in alto ... ben chiaro anche per i passaggeri. ottimo!), anche perchè l'auto aveva 26 km ed io pensavo, al primo sguardo, che potesse essere la velocità media :asd: .

Putroppo con 26 km, l'auto non era rodata a sufficienza ed il 2 litri Peugeot appariva legato, così mi sono accontentato di una guida per lo più rilassante. Oddio, il cambio non mi ha aiutato, ma nonostante tutto la stabilità di quell'auto è eccezionale! Non ci sono nemmeno rumoroni all'interno dell'abitacolo ed il 2.0 si fa sentire, giustamente, solo quando si richiede coppia (max a 4500 giri circa). Abbastanza elastico, il 2.0 borbotta un po' alla partenza e con il climatizzatore accesso bisogna ovviamente compensare accelaratore e frizione per un numero adeguato di secondi a meno di non avere da subito pista libera .. così si può spingere la prima in un'accelerazione costante (e pallosa ... ma non era rodato) e vigorosa.

In città il comportamento è ottimo. L'assetto rigido favorisce anche la guida con curve in accelerazione, ma rimane un particolare da nulla in una città come Aosta dove la velocità media alle 11.00 di sabato mattina si attesta sui 20km/h.

Lo sterzo è preciso e non troppo "lungo", il volante rivestito in pelle (che c'è o non c'è a seconda dell'allestimento, per cui NON è optional) gradevole al tatto ed il pomello del cambio in metallo leggero da vera sportiva (abbinato alla pedaliera) da sensazioni positive perchè non trema nemmeno un po' (è abbinato ad una leva corta, tra le atre cose).

fantasylandcom
26-09-2004, 18.44.54
Ciao ragazzi,

anch'io come Ais ho provato molte auto,
ma quella che mi ha fatto più impressione è quella che ho comprato un paio di anni fa, solo per modificarla a morte:
3000GT VR4 del 2000
e solo ora ho completato il mio progetto (dopo aver speso tutto quello che avevo)
Quì vi elenco le modifiche

>Pistoni stampati costruiti su misura
>bielle e albero alleggeriti e equilibrati
>testata lavorata
>valvole sostituite
>cammes con alzate racing 3sx (USA)
>turbine GT-Pro 368-R USA
>intercooler frontale 90cm GT-Pro (USA)
>tubi intercooler maggiorati in acciaio Gt-Pro (USA)
>puleggia Unortodox Racing (USA)
>Pop Off Turbo XS (USA)
>Filtro Conico Matrix USA
>Scarico Acciaio Turbine-Uscite Libero 10cm
>Volano in alluminio Fidanza (USA)
>Frizione 3SX kevlar-carbonio (USA)
>iniettori Nippon-Denso 720cc (jap)
>condotti benzina aeronautici
>Flauti iniettori ergal maggiorati GT-Pro (USA)
>pompa di benzina maggiorata Walbro 355Lph (USA)
>regolatore pressione benzina Racing regolabile
>Centralina completamente sostituita con una AEM POWER Dragster(USA)
>Portatile Collegato alla centralina per regolazioni in tempo reale
>candele all'iridio (USA)
>cavi candele Racing Accell (USA)
>Turbo Timer Blitz (USA)
>Leveraggio cambio Racing ravvicinato 3Sx (USA)
>sospensioni Tein flex completamente regolabili (jap)
>dischi con campana in ergal CTF
>pasticche carbonio Ctf
>Tubi Freni aeronautici
>Cerchi in lega 19''
>ruote 275/30/19 dietro
>ruote 245/35/19 davanti
>volante simoni no air-bag
>sedili sparco fibra di vetro Rev
>pomello sparco
>kit estetico allargato TuningArt
kit con bombola CO2 per mandare aria sottozero nell'aspirazione

Presto farò un test in pista (Vallelunga) e vi farò sapere i risultati

ps votate! questo è il link
http://www.3000gt.it/show_car.asp?memID=60
grazie

ais001[db]
01-10-2004, 11.28.57
1. ma guarda te che spammer questo... :asd:

2. Sabato scorso ho provato 3 nuove BMW:

- serie1 118d (cambio manuale)
- seria1 120d (cambio auto)
- X3 2.0d (cambio manuale)


... devo dire che già il 2.0 depotenziato sulla serie1 non è male come "brillantezza"...... logioc che xò dopo aver provato il 163CV, le cose cambiano.

... anche la BMW, come l' Alfa, ha eliminato il problema "strappo" tipico dei diesel VW (x fortuna).

... l'abitabilità posteriore è molto superiore..... come pure il prezzo se si guarda bene.... -.-'

... facendo 2 conti... meno di 30k € non puoi spendere se vuoi 4 caxxate.

... l' X3 2.0d invece mi ha un pò deluso..... il motore è si abb pronto.... xò sarà che ho in rpevisione di prendermi il 3.0d e allora non mi andava a genio..... e poi con l'auto che pesa di +.... la diff di 54CV si sente.... ;)

... ottimi gli interni "finta-pelle" che non costano un caxx e che fanno una gran figura.

... l'unica pecca che ho trovato x ora nella "X3 3.0d" precedentemente provata è:

.... xchè caxx nella 2.0d mettono le maniglie delle apri-porte in metallo cromato e nella 3.0d le mettono di plastica nera??? :doubt:

... cioè... spendo 40k € e vorrei avere 4 manigliette cromate e non in plasticaccia che pure stona con gli interni.... -.-'






P.S. x Alessio3000: sono andato dal concessionario BMW in Ferrari....... non ti dico che figura..... c'era + gente che guardava me che le bmw.... :p

Dalmo
02-10-2004, 23.31.28
Originally posted by ais001[db]
P.S. x Alessio3000: sono andato dal concessionario BMW in Ferrari....... non ti dico che figura..... c'era + gente che guardava me che le bmw.... :p
No, adsuahahahaha, non ci posso credere è ritornato lo sborone che posta durante la notte :roll3:

dragonw
18-10-2004, 14.48.03
Originally posted by fantasylandcom
Ciao ragazzi,

anch'io come Ais ho provato molte auto,
ma quella che mi ha fatto più impressione è quella che ho comprato un paio di anni fa, solo per modificarla a morte:
3000GT VR4 del 2000
e solo ora ho completato il mio progetto (dopo aver speso tutto quello che avevo)
Quì vi elenco le modifiche

>Pistoni stampati costruiti su misura
>bielle e albero alleggeriti e equilibrati
>testata lavorata
>valvole sostituite
>cammes con alzate racing 3sx (USA)
>turbine GT-Pro 368-R USA
>intercooler frontale 90cm GT-Pro (USA)
>tubi intercooler maggiorati in acciaio Gt-Pro (USA)
>puleggia Unortodox Racing (USA)
>Pop Off Turbo XS (USA)
>Filtro Conico Matrix USA
>Scarico Acciaio Turbine-Uscite Libero 10cm
>Volano in alluminio Fidanza (USA)
>Frizione 3SX kevlar-carbonio (USA)
>iniettori Nippon-Denso 720cc (jap)
>condotti benzina aeronautici
>Flauti iniettori ergal maggiorati GT-Pro (USA)
>pompa di benzina maggiorata Walbro 355Lph (USA)
>regolatore pressione benzina Racing regolabile
>Centralina completamente sostituita con una AEM POWER Dragster(USA)
>Portatile Collegato alla centralina per regolazioni in tempo reale
>candele all'iridio (USA)
>cavi candele Racing Accell (USA)
>Turbo Timer Blitz (USA)
>Leveraggio cambio Racing ravvicinato 3Sx (USA)
>sospensioni Tein flex completamente regolabili (jap)
>dischi con campana in ergal CTF
>pasticche carbonio Ctf
>Tubi Freni aeronautici
>Cerchi in lega 19''
>ruote 275/30/19 dietro
>ruote 245/35/19 davanti
>volante simoni no air-bag
>sedili sparco fibra di vetro Rev
>pomello sparco
>kit estetico allargato TuningArt
kit con bombola CO2 per mandare aria sottozero nell'aspirazione

Presto farò un test in pista (Vallelunga) e vi farò sapere i risultati

ps votate! questo è il link
http://www.3000gt.it/show_car.asp?memID=60
grazie

:sbav:

io fino ad ora mi sono limitato a guardare i vostri bolidi dell altro topic.

Ma ad alessio devo veramente fare i complimenti.

Mi posteresti altre foto anche degli interni?

oppure se non vuoi postarle mi piacerebbe averle in mail da vedere..

mi piace veramente un botto la tua auto.

Complimenti

ais001[db]
18-10-2004, 19.26.17
... quella è una bella auto... ma impossibile da usare giornalmente.... quidni inutile x certi versi.... ;)

dragonw
19-10-2004, 00.05.44
Ais, secondo me il fatto di essere inutile come dici tu è un opinione personale.
Da quello che ho capito da quello che ho letto lui ci gira pure per strada. E sai che figata gironzolare a 1500 giri con il motore che gorgoglia... be si effettivamente tu lo puoi sapere avendo le macchine che hai.

Per me invece rimane un sogno. E come tale mi piacerebbe rivedere qualche immagine in +. Se fosse possibile.

a Ais. Complimenti per le vetture in tuo possesso.

BlackLinX
07-02-2005, 13.29.52
http://successmoon.blogzine.jp/tech/RX-8.jpg

Uguale a quella di cui sopra, provata grazie al mio amico che ha speso i 37.000€ che servivano per l'acquisto della sua versione (beato lui :D ).

Una volta saliti, l'impressione di stabilità è incredibile, anche se si avvertono alcuni scricchilii non proprio consueti su una macchina nuova e sopratuttto d'alta gamma. Una persona alta (io sono 1,82m c.a.) trova posto più o meno comodamente sia davanti che dietro (fatto insolito per una coupè ... sulla Hunday o sulla Puma stavo compresso a dir poco ... anche sulla Mégane coupé, davanti, stavo strettino ... ma si tratta anche di altri segmenti). Una volta abituati e trovata la posizione per gambe e testa (per le spalle non ci sono problemi), ci si abitua presto all'avvolgimento dei sedili di pelle bicolore e ci si concentra su altri aspetti.
La plancia non è nulla di altamente innovativo e presenta sia delle belle plastiche, come degli inserti lucidi molto pregevoli. C'è poco di economico, veramente peli nell'uovo, ed il colpo d'occhio della plancia stessa, seppur semplice, comunica ricercatezza nel posizionamento dei comandi e comodità d'uso, oltre che un bell'aspetto.
Tutte cose che negli ultimi saloni avevo già appurato, così come quell'insolito tunnel che divide anche i posti dietro e l'inedita portiera con apertura ad armadio che permette alla RX-8 di accogliere i passeggeri posteriori con più accessibilità (nessun problema ad entrare: sconvolgente!).

MA IL MOTORE, quello no; quello non l'avevo mai sentito dal vivo! Un sibilo eccitante, che si fa silenzioso per una condotta da "cittadina" e che si ravviva schiacciando l'acceleratore. Impressionante, a dir poco.

Da passeggero ti godi la guida; anche se i cambi sono pressapochisti (data la scarsa conoscenza della vettura dal proprietario che l'aveva ritirata pochi minuti prima della prova) e le accelerazioni fanno scattare il controllo di trazione, rimani seduto e comodo anche sui 130km/h in strade che fino ieri erano ostaggio della pacifica lentezza contadina. Dietro fai fatica a vedere fuori dal piccolo finestrino, ma sei molto più comodo che su una 206, per cui ti giri attorno, guardi davanti e giochicchi con il tunnel: impensabile, però, un lungo viaggio in quella situazione.

Da guidatore, la RX-8 ti mette subito a tuo agio, sembra di guidare in un videogioco e la cosa è imbarazzante. Pedaliera ben allineata, volante in pelle morbida, strumenti in ottima posizione e completi, ma il cofano lunghissimo crea qualche difficoltà nei primi secondi, subito rimpiazzata dalla facilità di guida del veicolo: la Mazdina perdona gli errori (occhio ad accelerare in uscita dalla curva, la Trazione posteriore non scherza!), ma il pensiero di avere 37.000€ sotto al cu#@ frena un pochino.

La guido tranquillo, con timore REVERENZIALE nei contronti della Trazione Posteriore, e difatti non commetto grossi errori. Decido di dare un'accelerata e passo a 6.000 giri senza sfoderare il carattere agressivo della macchina, cambiata brusca e 120km/h fatti fino al primo rallentamento (veicoli normali! *Tzè*). Mi lancio nel sorpasso di tre vetture, ironizzando con i preoccupatissimi passeggeri. Abiutato al 1.2, scalo .... passo i veicoli superati a velocità WARP, ruggendo e rientrando in corsia come un'auto da corsa. Ho trovato la RX-8 cattiva.

Due pesi e due misure, per una guida tranquilla (che poi tranquilla NON è, ma da dentro sei in un salotto finchè il motore non ti ricorda che sei in auto) e per LA guida. Quando si sfodera la guida si scopre che ci si può divertire ancora di più, allora perchè non affondare meglio sul pedale dell'acceleratore?

Così mi fiondo su una strada meno frequentata della Statale dov'ero e spingo la macchina a velocità che solitamente tengo con la mia vettura (per un raffronto), senza mai dare un colpetto di freno e trovando RIDICOLO riprendere velocità in rettilineo.

Spengo la vettura in una partenza in rotonda e la parcheggio estasiato poco lontano. Avrò fatto una decina di km, ma l'esperienza è stata esaltante!!

http://www.rsportscars.com/foto/09/rx802_02_800.jpg
http://www.carnews.com.tw/CNI/img/mo_cale/1024/20031222Mazda-RX-8.jpg
http://www.wintonsworld.com/cars/carpics/geneva-2003/mazda-rx8-2.jpg

Disarm
07-02-2005, 17.39.32
Black quanto ti invidio! :rosic:
Una domanda: essendo abituato alla trazione anteriore, come sentivi l'auto? Te la sentivi "sfuggire" di mano? E riguardo alla potenza come ti sembrava "dosata"?

BlackLinX
07-02-2005, 21.42.11
Originally posted by Disarm
Black quanto ti invidio! :rosic:
Una domanda: essendo abituato alla trazione anteriore, come sentivi l'auto? Te la sentivi "sfuggire" di mano? E riguardo alla potenza come ti sembrava "dosata"?

L'auto era incollata, cerchi da 18 ed elettronica rulez!
Ovviamente ho avuto timore, ma è bastato non fare cavolate per ridurre al minimo i problemi, se mai ce ne sono stati (con l'elettronica è difficile stabilire la reali sbavature, inoltre solo quando ero dietro, sentivo chiaramente l'auto correggere gli errori del guidatore, sopratutto quando ha guidato la mia fidanzata la quale ha tenuto una condotta più "sportiveggiante" da subito). In rotonda mollando l'acceleratore non c'è stata praticamente differenza con una Trazione anteriore ... !

La potenza era realmente dosata, nell'accezione del termine. Erogazione regolare e costante da 2000 a 6000 giri. Botta da 6001 a 9500 e scatto dell'autolimitatore. Vuoto sotto i 2000, il motore non regge il minimo, chiaramente ... non tentenna, non lo riprendi: lo spegni. Ribadisco che l'auto sembra incredibilmente avere due anime distinte: una da gentile signorina di città, l'altra da corsaro della pista. Un aspetto incredibile che riflette l'ambiguità degli interni che sono sì sportivi ma spaziosi, ma sono frutto di compromessi tra eleganza e comfort e sportività (4 posti abbastanza comodi, 5 porte). Due anime, niente da dire!