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elfebo
17-06-2004, 16.27.42
negli ultimi anni, si e' notato un certo distacco delle case automobilistiche nel produrre auto di serie, sopratutto le piccoline, in versione esasperata.
nei bei tempi, ogni automobile, aveva la sua versione estrema, e per estrema intendo auto che hanno fatto epoca come la ritmo abarth, la uno turbo,la delta evoluzione,la 112 abarth,la renault 5 turbo, thema ferrari...eccetera eccetera.
ovviamente in alcune le cavallerie erano davvero sorprendenti per l'epoca, in altre, nonostante la cavalleria minore, compensavano con pesi davvero minimi,che davano comunque sensazione di enorme potenza.
la rossa a 99 ottani e la mancanza di catalizzatori faceva il resto.
il vero amore per le auto sportive era allora incommensurabile e le stesse case automobilistiche creavano questi piccoli mostri come fiori all'occhiello della propria produzione.
dopo un vistosissimo calo di questo pensiero automobilistico verso la meta' degli anni 90, soltanto oggi cominciamo a riapprezzare alcuni modelli di auto piuttosto spinti a differenza dei compromessi venduti finora, come ad esempio la clio da 255 cavalli,la peugeot 206 rc 180, la ibiza cupra fr 160cavalli e poche altre....tutte' pero' con prezzi molto meno abbordabili rispetto ad un tempo.
persino l'honda ha tolto il suo mitico 160vtec per relegarlo solo alla civic 5 porte che sembra un monovolume, lasciando solo l'opportunita' della type-R (che costa i vecchi 45 milioni....), oppure di un normalissimo 110cavalli
voi credete ancora nella ricerca della prestazione e dell'adrenalina anche nella piccola auto, oppure fate parte del trend che vuole l'auto piccola un semplice compromesso?
mi rammarico vedere che una clio debba costare 40 mila euro....e poi fare pubblicita' ad auto come la c2 che e' un CESSO di auto la cui potenza massima della vtr se non erro e' 100 e qualcosa cavalli aspirati, dopo che TUTTE le pubblicita' parlino di un auto INCREDIBILMENTE SPORTIVA....eppure con la tecnologia di oggi si spenderebbe la meta' e si avrebbero auto meravigliosamente spinte e con consumi dimezzati....cribbio ma quanto gli costa mettere sta chiocciola...eppure io vedo sempre tanta gente e ragazzini che vanno alla ricerca di auto superspinte....non credo proprio che sia morto questo settore...

Thor
17-06-2004, 16.44.26
Bei tempi quelli della R5 Turbo, della Uno turbo, 205 GTI ecc. ecc.

Ricordo che quando acquistai la mia R5 1.2 GTR il SOGNO era una R5 turbo. Una piccola belva, in senso assoluto. Potenza oggi comune a tante vetture di piccola taglia, ma era il puro divertimento di guida a farla amare e desiderare ai giovani e meno giovani di allora. L'avevano 2 miei amici, una di queste belve era pure taroccata. Quel pazzo del mio amico modificava qualcosa ogni settimana.

Un mostro.


No, il settore non è morto, ma lo faranno morire a causa dei costi.

Io con 3 milioni dell'epoca (era il 1990) in più avrei potuto comprare la Turbo, ora con 3000 euro in più ci metti il pack dei vetri elettrici+condizionatore+tetto apribile e forse la vernice metallizzata.

elfebo
17-06-2004, 17.18.46
Potenza oggi comune a tante vetture di piccola taglia,

beh mica tanto..se parliamo della turbo I o II parliamo di una garrett che sparava ben 160cavalli, potenza che oggi hanno pochissime auto..altrimenti se parli della supercinque turbo, allora siamo sui 120cavalli (115 per la vecchia con la garrett t2) ma ricordiamo sempre che pesava 830 chili....:brr:

Dalmo
17-06-2004, 17.26.18
Originally posted by elfebo
chiocciola
Per chiocciola intendi turbocompressore?

elfebo
17-06-2004, 17.28.39
Originally posted by Dalmo
Per chiocciola intendi turbocompressore?

si, la mania dell'aspirato sportivo e' una triste piega che sta prendendo l'automobilismo moderno.

Thor
18-06-2004, 09.22.51
Originally posted by elfebo
beh mica tanto..se parliamo della turbo I o II parliamo di una garrett che sparava ben 160cavalli, potenza che oggi hanno pochissime auto..altrimenti se parli della supercinque turbo, allora siamo sui 120cavalli (115 per la vecchia con la garrett t2) ma ricordiamo sempre che pesava 830 chili....:brr:


Si intendevo il motore della R5 Turbo, ma forse mi sono spiegato male.
115/120 cv all'epoca su una macchina così piccola erano pazzeschi, anche solo a pensarci. Oggi su una vettura pari categoria anche solo 100/105 sono abbastanza ordinari.

E' il rapporto peso/potenza che era spaventoso, e l'effetto del turbo. :stica:



EDIT : Tanto per ricordare dei buoni rapporti peso/potenza, vorrei ricordare il mitico Mini Cooper. Non ricordo i dati precisi, mi sembra 75 cv per 550 kg, o qualcosa di simile.

TheDarkAlcatraz
18-06-2004, 19.35.39
Originally posted by elfebo
negli ultimi anni, si e' notato un certo distacco delle case automobilistiche nel produrre auto di serie, sopratutto le piccoline, in versione esasperata.
nei bei tempi, ogni automobile, aveva la sua versione estrema, e per estrema intendo auto che hanno fatto epoca come la ritmo abarth, la uno turbo,la delta evoluzione,la 112 abarth,la renault 5 turbo, thema ferrari...eccetera eccetera.
ovviamente in alcune le cavallerie erano davvero sorprendenti per l'epoca, in altre, nonostante la cavalleria minore, compensavano con pesi davvero minimi,che davano comunque sensazione di enorme potenza.
la rossa a 99 ottani e la mancanza di catalizzatori faceva il resto.
il vero amore per le auto sportive era allora incommensurabile e le stesse case automobilistiche creavano questi piccoli mostri come fiori all'occhiello della propria produzione.
dopo un vistosissimo calo di questo pensiero automobilistico verso la meta' degli anni 90, soltanto oggi cominciamo a riapprezzare alcuni modelli di auto piuttosto spinti a differenza dei compromessi venduti finora, come ad esempio la clio da 255 cavalli,la peugeot 206 rc 180, la ibiza cupra fr 160cavalli e poche altre....tutte' pero' con prezzi molto meno abbordabili rispetto ad un tempo.
persino l'honda ha tolto il suo mitico 160vtec per relegarlo solo alla civic 5 porte che sembra un monovolume, lasciando solo l'opportunita' della type-R (che costa i vecchi 45 milioni....), oppure di un normalissimo 110cavalli
voi credete ancora nella ricerca della prestazione e dell'adrenalina anche nella piccola auto, oppure fate parte del trend che vuole l'auto piccola un semplice compromesso?


Mi disse un caro amico tempo fa: "Se vuoi correre ci sono le macchine fatte apposta per questo scopo, imbottire di cavalli le macchinette è una follia, perchè la strada non è fatta di soli rettilinei". Lo trovo molto giusto.

Dalmo
19-06-2004, 18.38.03
Originally posted by elfebo
si, la mania dell'aspirato sportivo e' una triste piega che sta prendendo l'automobilismo moderno.
Soprattutto la nissan :tsk:
Con le moderne tecnologie quanto consumerebbe un 400 - 500 cv?

_LEVA_
20-06-2004, 03.13.55
Originally posted by elfebo
si, la mania dell'aspirato sportivo e' una triste piega che sta prendendo l'automobilismo moderno.

Rischi di diventare l'idolo del Neme. :D

AndreaEG6
20-06-2004, 14.10.07
Originally posted by elfebo
persino l'honda ha tolto il suo mitico 160vtec per relegarlo solo alla civic 5 porte che sembra un monovolume, lasciando solo l'opportunita' della type-R (che costa i vecchi 45 milioni....), oppure di un normalissimo 110cavalli


Honda ha cessato la produzione dei motori B Series (B16 160 cv Civic, B18 192 cv Integra B20 150 cv Crv) nel 2000, le nuove vetture sportive della casa montano il K20, che su CTR eroga 200 Cv, mentre l'S2000 che monta l'F20c ne eroga ben 240. Per il resto concordo con te, mi fanno ridere le case che pubblicizzano le auto attuali come sportive solo perchè hanno i cerchi da 16", un baffo anteriore e due minigonne. Poi quando vai alla pagina prestaizoni vedi " velocità massima 195 " e 0-100 in 11 secondi :azz: :roll3:.

Dalmo
20-06-2004, 15.45.15
Xmario, perchè non convinci la Honda a realizzare una s3000, così si avranno ben 360 cv :heart:
Ah, gia che ci sei fagli mettere sedili in pelle bicolore, finiture in radica di noce oppure titanio :heart:

.Dexx.
20-06-2004, 16.16.01
Originally posted by Dalmo
finiture in titanio :heart:

Aggiungiamoci anche lega di magnesio così la compra giusto il caro Ilvio.. :asd:

Dalmo
20-06-2004, 16.36.33
Originally posted by .Dexx.
Aggiungiamoci anche lega di magnesio così la compra giusto il caro Ilvio.. :asd:
:|
Ci sono tante auto con inserti in titanio :|

.Dexx.
20-06-2004, 17.44.13
Originally posted by Dalmo
:|
Ci sono tante auto con inserti in titanio :|

Basta avere tanti dindini e ti fanno pure una macchinia in platino. :rolleyes:

Matt
20-06-2004, 20.09.08
R5 Turbo, la macchina dei morti come la definiva mio padre :asd:

Dalmo con tanti soldini puoi comprare tante cosette carine :|

AndreaEG6
20-06-2004, 20.21.14
Originally posted by Dalmo
Xmario, perchè non convinci la Honda a realizzare una s3000, così si avranno ben 360 cv :heart:
Ah, gia che ci sei fagli mettere sedili in pelle bicolore, finiture in radica di noce oppure titanio :heart:

Guarda che per arrivare a 360 Cv con un'S2000 basta farle fare un giretto in una qualsiasi officina Mugen :heart: :heart: :asd:! L'interno? Tutto svuotato e con un solo sedile (Recaro :asd: )!

_LEVA_
20-06-2004, 20.33.30
Ma infatti, anche la uno turbo di mio cuggggino prende 470cv [ http://nicohci.supereva.it/img/maro.gif ] se le faccio fare un giretto alla Ferrari http://www.hondaclub.it/gianni.gif http://www.hondaclub.it/gianni.gif

AndreaEG6
20-06-2004, 20.34.46
Originally posted by _LEVA_
Ma infatti, anche la uno turbo di mio cuggggino prende 470cv [ http://nicohci.supereva.it/img/maro.gif ] se le faccio fare un giretto alla Ferrari http://www.hondaclub.it/gianni.gif http://www.hondaclub.it/gianni.gif

http://www.hondaclub.it/gianni.gif una mazza!

_LEVA_
20-06-2004, 20.45.24
Originally posted by X-Mario
http://www.hondaclub.it/gianni.gif una mazza!

http://www.hondaclub.it/gianni.gif http://www.hondaclub.it/gianni.gif

anzi, http://www.hondaclub.it/gianni.gifssimo!